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央视网消息：从12月1日起，新国标《电动自行车安全技术规范》将全面落地实施，不符合新规的“旧国标”车将全面停售。经销商和厂商又是如何应对这一变化的？{p}在江苏无锡郊区的一家电动自行车门店，店长唐次川正在整理刚到货的新国标电动自行车。他介绍，过去两三个月是电动自行车的传统销售旺季，旧国标车辆的库存本就不多，目前门店已经全面转向新国标车型的销售。{p}江苏某电动车科技有限公司副总经理相阳介绍，新国标执行以后，整车实现了一车、一电、一码、一充，这样完全防止达不到3C要求的劣质电池继续应用，也极大降低因为电器件、电池的原因造成的火灾风险。{p}从12月1日起，消费者购买的就都是符合新国标要求的电动自行车，安全性会更有保障，由于材料和标准的升级，售价会有10%左右的涨幅。不过业内人士表示，随着规模化生产和技术快速迭代，电动自行车的生产成本会逐渐降。{p}我国电动自行车社会保有量高达3.8亿辆，相当于每4个人就拥有1辆。即将全面实施的电动自行车新国标，主要变化亮点有哪些？旧车又该怎么办？{p}电动自行车火灾是造成人员死亡的主要原因之一，防火性能的大幅提升是本次新国标的核心亮点。新国标明确规定塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。并对弹性软垫材料、纺织品、皮革等不同类别非金属部件分别规定了防火阻燃指标。{p}新国标引入一车、一池、一充、一码互认协同机制。即将车辆、电池、充电器绑定在同一个二维码上，这个二维码相当于电动自行车的“身份证”，可追溯管理。通过硬件匹配大幅提高篡改难度，改装后车辆可能无法运行。从技术上遏制非法改装，尤其是解除限速、加大电池等乱象。{p}新国标关注制动性能的提升，大幅缩短了最大刹车距离要求，湿态制动距离约降低为旧版标准的一半，显著提升了雨天行车的安全性。{p}针对广泛使用的铅酸蓄电池车型，整车质量上限由55千克提升到63千克，这一调整使得铅酸电池车型可以配备更大容量的电池，续航里程预计可提升15到20公里。{p}对于已购买旧国标电动自行车的消费者，最大的疑问是：12月1日后，我的车还能继续使用吗？答案是：可以。消费者已经购买上牌的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰。还有不少消费者担心的“旧车维修难、配件断供”，各大企业均已出台保障措施，承诺旧国标车辆的维修服务和零部件供应至少持续5年。

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